Ich bin den ersten Elektro-SUV von Mercedes-Benz für die USA gefahren und war von dem luxuriösen Innenraum überrascht
Wenn ihr in der Vergangenheit einen großen, luxuriösen SUV wolltet, der mit Strom lief, war die gängigste Wahl ein Tesla Model X.
Aber jetzt sind Autos wie BMW und Mercedes auf der Mission, Elon Musks Kunden zu gewinnen.
Der erste batteriebetriebene SUV von Mercedes-Benz für US-Kunden ist der EQS SUV, den ich kürzlich testen durfte.
Er ist ausgestattet mit beeindruckenden Features und bietet eine solide Reichweite. Das superkomfortable und luxuriöse Interieur hat mich am meisten umgehauen.
Hier ist alles, was der EQS SUV zu bieten hat.
Der EQS SUV beginnt bei 104. 400 US-Dollar (98.637 Euro) für eine einmotorige Basisversion.
Ich fuhr den EQS 450 4Matic SUV, der einen Allradantrieb aus zwei Motoren (vorne und hinten) bietet und 107. 400 US-Dollar (etwa 101.471 Euro) vor jeglichen Gebühren kostet.
Mein Testfahrzeug versprach eine Reichweite von 285 Meilen (458,7 km/h), aber man kann einen EQS SUV mit einer Bewertung von bis zu 305 Meilen (490, 8 km/h) bekommen.
Die abgerundeten Formen und plumpen Proportionen des Modells haben sich als kontrovers erwiesen.
Aber man kann nicht bestreiten, dass das Interieur des Wagens fantastisch ist.
Wenn man sich im EQS SUV einschließt und die schwere Tür mit einem befriedigenden Geräusch schließt, bleibt man von der lauten, chaotischen Außenwelt abgeschirmt.
Die weichen, stützenden Vordersitze halten euch bequem und sind serienmäßig mit Heiz- und Kühlfunktionen ausgestattet.
Wenn man sich umschaut, findet man eine blendende Auswahl an hochwertigen Materialien und eleganten metallischen Elementen.
Die farbenfrohe Umgebungsbeleuchtung zieht sich durch die gesamte Kabine und trägt zur gehobenen Atmosphäre bei.
Und alles, vom Lenkrad über die Sitzbedienelemente, bis hin zum Blinkerhebel, fühlt sich robust und solide gebaut an.
Der EQS SUV vereint Old-School-Komfort mit moderner Technik, insbesondere wenn man sich für den optionalen Hyperscreen entscheidet, welcher in meinem Fahrzeug eingebaut wurde.
Es sind drei separate Bildschirme unter einer einzigen Glasscheibe, die sich über die gesamte Breite des SUV erstrecken.
Es wird sicherlich alle Techliebhaber da draußen zum Sabbern bringen, aber dieses riesige Stück Glas neigt dazu, Sonnenlicht direkt in die Augen des Fahrers zu reflektieren.
Das Navigationssystem des Benz verfügt über eine Augmented-Reality-Funktion, die blaue Pfeile verwendet, um euch zu zeigen, wo ihr als nächstes abbiegen müsst.
Ein weiteres nettes Detail: Die Klimasteuerungen bleiben auf einem Panel am unteren Rand des Bildschirms, sodass ihr nie lange danach suchen müsst.
Mein Testfahrzeug hatte auch ein praktisches Head-up-Display, das nicht nur meine Geschwindigkeit auf die Windschutzscheibe projizierte, sondern auch anzeigte, wenn sich ein anderes Auto im toten Winkel befand. Meine Distanz zu nahe gelegenen Objekten wurde beim Einparken ebenfalls angezeigt.
Personen auf den Rücksitzen erhalten verstellbare Sitze mit viel Beinfreiheit.
Darüber hinaus werdet ihr bei einem Upgrade auf das Executive Rear Seat Package mit weichen Nackenkissen verwöhnt...
. . . Kopfhörer . . .
. . . einem abnehmbaren Tablet zum Anpassen der Umgebungsbeleuchtung und andere Funktionen . . .
. . . und ein kabelloses Telefon-Ladegerät.
Der EQS hat keinen vorderen Kofferraum, bietet aber viel Stauraum . . .
. . . vor allem, wenn ihr die Rücksitze umklappt.
Der Komfort bleibt, auch wenn man sich bewegt.
Die Luftfederung des EQS SUV ist serienmäßig und gleitet wunderbar über Unebenheiten auf der Straße hinweg.
Und der SUV bleibt auch auf der Autobahn angenehm leise.
Wenn ihr das Auto im Sport-Modus betätigt, entsteht ein unmittelbarer Beschleunigungsschub, den man in den meisten Elektrofahrzeugen findet. Aber beim EQS SUV geht es nicht wirklich darum, Rennen zu gewinnen.
Und trotz seiner Größe fährt der EQS SUV wie ein Traum auf engen Parkplätzen.
Dafür sorgt die serienmäßige Zehn-Grad-Hinterachslenkung bei allen Modellen, die den Wendekreis des großen Fahrzeugs verringert.
Es gibt nur ein großes Problem mit der Art, wie der SUV fährt: Das Bremsen fühlt sich manchmal beunruhigend abgetrennt an.
Es gibt nichts Schlimmeres, als nicht sicher zu sein, dass ihr euren EV rechtzeitig stoppen könnt.
Dennoch wird das raffinierte Gefühl und das entspannte Fahrerlebnis des EQS SUV jede Fahrt oder Reise angenehmer machen – vor allem, wenn ihr das Glück habt, hinten zu sitzen.
Dieser Artikel wurde von Zoe Brunner aus dem Englischen übersetzt. Das Original findet ihr hier.
