Ich habe in einem U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg übernachtet: So sieht es von innen aus
Im Wisconsin Maritime Museum in Manitowoc könnt ihr über eine steile Treppe in die USS Cobia hinabsteigen, ein U-Boot der US-Marine, das im Zweiten Weltkrieg 13 Schiffe versenkt hat und vier Battle Stars erhielt. Ihr könnt durch die Räume gehen und von einem US-Marine-Veteranen oder auf einer selbst geführten Audiotour mehr über die Geschichte des U-Boots erfahren.
Im Gegensatz zu anderen Museen kann man dort auch schlafen.
Kostspieliger Aufenthalt
Über das "Sub Bnb"-Programm des Museums können Gäste über Airbnb einen Aufenthalt auf der USS Cobia buchen und in denselben Kojen übernachten, in denen einst Fahrer des U-Boots während ihres Kriegsdienstes schliefen.
Jahrelang beherbergte das Wisconsin Maritime Museum Pfadfindergruppen und andere große Gruppen auf dem U-Boot, das Platz für bis zu 65 Personen bietet. Als die Corona-Pandemie ausbrach und große Gruppen das U-Boot nicht mehr besuchen konnten, ging das Museum dazu über, einzelne Familien aufzunehmen. Diese Erfahrungen erwiesen sich als so beliebt, dass das Museum seither Übernachtungen für große und kleine Gruppen anbietet.
"Das Sub Bnb war in vielerlei Hinsicht ein geschäftlicher Schachzug für die Nachhaltigkeit des Museums", so Kevin Cullen, Direktor des Wisconsin Maritime Museum, zu Business Insider.
Die Kosten für das Sub BnB beginnen bei 500 US-Dollar (ca. 476 Euro) pro Nacht, zuzüglich einer Reinigungsgebühr von 100 Dollar (ca. 95 Euro). Außerdem kommt noch einer Airbnb-Servicegebühr von 85 Dollar (ca. 80 Euro) hinzu. Somit bezahlt man am Ende insgesamt um die 685 Dollar (etwa 653 Euro) für eine Übernachtung auf dem U-Boot. Business Insider zahlte einen ermäßigten Medientarif von 200 Dollar (ca. 190 Euro), um über diese Geschichte zu berichten.
Mit den Einnahmen aus den SubBnb-Aufenthalten wird das Museum unterstützt. "Wenn man dort übernachtet, bekommt man nicht nur ein authentisches Erlebnis, sondern unterstützt auch die Erhaltung für kommende Generationen", so Cullen.
Im Dezember habe ich das Wisconsin Maritime Museum für eine Übernachtung auf der USS Cobia besucht. Dafür nahm ich meinen Vater als Begleitung mir, der ein maritimer Enthusiast ist.
Hier erfährst du, wie es ist, eine Nacht auf einem U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg zu verbringen.
Ich habe eine Nacht auf einem U-Boot aus dem zweiten Weltkrieg verbracht: Das waren meine Erfahrungen
Talia Lakritz/Business Insider.
Die USS Cobia war bereits vom Parkplatz aus sichtbar
Die USS Cobia lag außerhalb des Museums im Manitowoc River vor Anker. Der Süßwasserfluss ist einer der Gründe, wieso das U-Boot über die Jahre hinweg so gut erhalten geblieben ist. Süßwasser ist weniger korrosiv als Salzwasser.
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Ein Veteran als ehrenamtlicher Museumsmitarbeiter
Im Museum wurden wir von Mark Becker begrüßt. Becker diente während des Kalten Krieges auf der USS Silversides. Somit ist er ein U-Boot-Veteran der US Navy und nun ehrenamtlichen Museumsmitarbeiter, der uns durch das Museum führte.
Talia Lakritz/Business Insider
Der erste richtige Blick auf dem Boot
Die USS Cobia versenkte während ihrer sechs Patrouillenfahrten im Zweiten Weltkrieg 13 Schiffe und erhielt dafür vier Battle Stars. Außerdem rettete das U-Boot sieben abgestürzte amerikanische Piloten.
Nach dem Krieg wurde die USS Cobia nach Manitowoc gebracht, um als Gedenkstätte für die U-Boot-Fahrer zu dienen. Das Wisconsin Maritime Museum erwarb das Boot dann 1986. Im selben Jahr wurde die USS Cobia zum National Historic Landmark erklärt und in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Es ist jedoch nicht das erste U-Boot, das die Küste von Manitowoc beehrt. Die Manitowoc Shipbuilding Company, die sich nur wenige Kilometer vom Museum entfernt befand, baute während des Zweiten Weltkriegs 28 U-Boote.
Talia Lakritz/Business Insider
Als ich an Deck stand, war ich beeindruck von der Größe des U-Boots.
Becker erzählte uns, dass die USS Cobia die meisten ihrer Patrouillen an der Wasseroberfläche und nicht unter Wasser absolvierte.
„Cobia ist im Grunde ein Kanonenboot, das im Notfall abtauchen kann, wenn es sein muss“, sagte er. „Cobia war an der Oberfläche besser. Schneller, wendiger und mit viel mehr Feuerkraft.“
Als ich dann eine Treppe hinunter in das U-Boot ging, wurde der Geruch von Diesel immer stärker. Diese Treppe gab es während des Kriegseinsatzes der USS Cobia allerdings noch nicht. Die Matrosen benutzten Leitern, um das U-Boot durch enge Luken zu betreten und zu verlassen.
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Wir konnten uns eine Kabine zum schlafen aussuchen
Die erste Station des Rundgangs, der vordere Torpedoraum, war mit ausziehbaren Kojen ausgestattet, in denen früher die Torpedomänner schliefen.
Während des Rundgangs konnten wir uns eine Kabine zum Schlafen auswählen. Die einzige Ausnahme war die Kapitänskabine, die aus Respekt vor dem oberen Rang nicht für Übernachtungsgäste zugänglich.
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Es erforderte einiges Klettern, um durch die Luken von Raum zu Raum zu gelangen
Als ich durch die USS Cobia ging, waren die Gänge so eng, dass ich meine Arme kaum zur Seite heben konnte. Anstelle von Türen, durch die man normal laufen konnte, musste ich mich ducken und durch die kleinen Öffnungen klettern. Ich konnte nicht glauben, dass eine Besatzung von 80 Männern monatelang durch die engen Räume des U-Boots laufen konnte.
Becker erzählte, dass er sich während seines U-Boot-Dienstes bei der Marine einmal den Kopf stieß. Das passierte, als er durch das Schiff rannte, nachdem ein Ruf ertönte, dass sich die Besatzungsmitglieder auf ihren Gefechtsstationen melden sollten. „Ich habe mich nicht weit genug geduckt und bin mit dem Kopf oben auf dem Ding aufgeschlagen“, sagte er. „Ich habe mich fast selbst ausgeschaltet.“
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Die Privatführung ging hinunter bis zum Pumpenraum
Im Kontrollraum, in dem sich die Navigations- und Steuergeräte des Schiffes befanden, öffnete Becker eine Luke im Boden, die zum Pumpenraum führte. Ich kletterte die Leiter hinunter, um einen Blick darauf zu werfen. Darin befanden sich Luftkompressoren, Kühlsysteme und Pumpen, die das angesammelte Wasser abführten.
Die laminierte Anleitung enthielt 54 Schritte zur Bedienung der Maschinen. Becker sagte, dass die Besatzungsmitglieder hier den ganzen Tag und die ganze Nacht gearbeitet hätten.
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Wir durften auch ein paar Hebel betätigen
Die USS Cobia ist so gut gewartet worden, dass viele ihrer Bedienelemente noch funktionieren. Das Museumspersonal wies uns darauf hin, keine Knöpfe oder Schalter zu berühren, während wir uns auf dem U-Boot aufhielten, um technische Pannen zu vermeiden.
Im Kontrollraum zeigte Becker meinem Vater, wie man den Hebel betätigt, der den Alarm für die Kampfstationen auslöst. Ich war überrascht, wie laut er war, aber er musste eben auch über dem Dröhnen der vier Dieselmotoren des U-Boots zu hören sein.
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Unsere Kojen-Auswahl
Nach der Besichtigung holten wir unsere Seesäcke ab, in denen sich unser gesamtes Bettzeug für den Abend befand. Jeder Seesack, der vom Museum zur Verfügung gestellt wurde, enthielt ein Kopfkissen, einen Kopfkissenbezug, ein Spannbettlaken, ein Oberlaken und eine Mikroplüsch-Decke.
Ähnliche Seesäcke erhielten die Matrosen während ihres U-Boot-Dienstes.
Mein Vater entschied sich für eine Koje im vorderen Torpedoraum des U-Boots. Meine Koje hatte ein eigenes Licht und ein paar Schubladen zur Aufbewahrung; Vorteile, die nur hochrangige Offiziere genossen. Die meisten Besatzungsmitglieder hatten nur rund 28 Liter Stauraum für ihre persönlichen Sachen, wobei höhere Offiziere Zugang zu mehr Stauraum in ihren Kojen hatten.
In der Nacht, in der wir die USS Cobia besuchten, erreichten die Temperaturen in Manitowoc einen Tiefstand von minus acht Grad. Zum Glück war das U-Boot beheizt, und der vordere Torpedoraum war der wärmste auf dem Schiff.
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Das Ziegenschließfach
Als 1893 der Dienstgrad des ersten Unteroffiziers eingeführt wurde, gehörte es zu den Aufgaben der Offiziere, die Ziegen zu hüten, die auf den Schiffen für frische Milch gehalten wurden. Die Ziegen wurden im Quartier des ersten Unteroffiziers untergebracht, das nach Angaben des Naval History and Heritage Command als „Goat Locker“ (Ziegenschließfach) bekannt wurde.
Becker sagte, dass sich der Spitzname auch über die älteren Offiziere lustig machte, die als „alte Ziegen“ bezeichnet wurden, da sie schon lange in der Marine waren.
Das Ziegenschließfach enthielt fünf Betten, und die Matratze war erstaunlich bequem. Das enge Quartier erinnerte mich an die Nacht, die ich einmal in einem Wohnmobil im Dolly-Parton-Stil in Tennessee verbracht hatte.
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Essen auf originalen US-Navy-Geschirr
Das Abendessen nahmen wir im Stationszimmer ein, wo die Offiziere ihre Mahlzeiten einnahmen, Sitzungen abhielten und ihre Freizeit verbrachten. Wir brachten unser eigenes Essen mit und aßen auf dem U-Boot, aber es gibt mehrere Restaurants in der Nähe des Museums für Besucher, die auswärts essen möchten.
Es war surreal, ein aktives Museumsexponat zu betreten und neben dem unechten Essen auf originalen US-Navy-Geschirr zu essen.
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Keine funktionstüchtigen Toiletten
Wenn man auf der USS Cobia schläft, bleibt das Museum die ganze Nacht geöffnet. Ein Mitarbeiter schläft auch im Museum, um für die Gäste da zu sein, wenn sie etwas brauchen.
Wenn man im U-Boot übernachtet, muss man für jeden Toilettengang die Treppe hinauf- und hinuntergehen nach draußen. Das ist für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen schwierig oder für diejenigen, die häufig nachts unterwegs sind, äußerst unbequem. Das Museum kann bei Bedarf auch Übernachtungsgäste im Gebäude nebenan beherbergen.
Während ich mir die Zähne putzte, lud ich mein Telefon auf, da es an Bord ansonsten keine leicht zugänglichen Steckdosen gibt.
Zudem gab es auf dem U-Boot kein Netz. „Sie befinden sich in einem vollständig metallgekapselten Schiff, daher sind Handy und Internet an Bord nicht verfügbar“, hieß es in der E-Mail mit unseren Check-in-Anweisungen.
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Nachts im Museum
Seit ich 2006 den Film „Nachts im Museum“ gesehen habe, in dem die Ausstellungsstücke des American Museum of Natural History nachts zum Leben erweckt werden, habe ich mich gefragt, wie es wohl wäre, ein Museum nach Feierabend zu besuchen.
Im Wisconsin Maritime Museum wurden alle meine „Nachts im Museum“-Träume wahr. Wir konnten uns frei bewegen, so wie wir Lust dazu hatten.
Nachts durch das Museum zu gehen, war ein anderes Gefühl, ähnlich wie das Ansehen eines Horrorfilms im Dunkeln. Wir hatten das gesamte Museum für uns allein, sodass wir uns in aller Ruhe die Ausstellungsstücke ansehen konnten.
Besonders gefallen haben mir die Exponate über Schiffswracks, die vor der Küste von Wisconsin gefunden wurden, und die Geschichte der Manitowoc Shipbuilding Company. Obwohl ich in Wisconsin aufgewachsen bin, hatte ich keine Ahnung von dem Ausmaß der maritimen Geschichte dieses Landes.
Talia Lakritz/Business Insider
Gefühlsechte Erfahrungen
In meiner Koje dachte ich an diesem Abend an all die Soldaten, die ihre Familien und ihre Heimat verlassen hatten, um Monate an Bord der USS Cobia zu verbringen. Es ist eine Sache, bei einer Führung durch ein U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg zu gehen und sich vorzustellen, wie das Leben an Bord war. Eine andere Sache ist es, vollständig in die Erfahrung einzutauchen, dort zu essen, wo sie gegessen haben, und dort zu schlafen, wo sie geschlafen haben.
Ich dachte an das, was Becker uns während unserer Führung durch die Mannschaftsquartiere sagte – egal wie hart die Seeleute zu sein schienen, das Geräusch von weinerlichem Schniefen würde nachts immer zu hören sein.
„Egal, um welches Schiff es sich handelt – Flugzeugträger oder U-Boot – man wird es hören“, sagte er.
Talia Lakritz/Business Insider
Der Morgen danach
Am nächsten Morgen schaute ich mir den Sonnenaufgang vom Deck aus an.
Ich hatte mir ein wenig Sorgen gemacht, dass ich auf dem U-Boot seekrank werden könnte, aber ich habe nicht viel Bewegung bemerkt und fühlte mich die ganze Zeit über gut. Ich schlief von etwa 23 Uhr bis fünf Uhr morgens. Dann hatte ich Schwierigkeiten, wieder einzuschlafen, weil es an Bord so kühl war.
Ich nutzte die frühe Stunde und beobachtete, wie das rosafarbene Licht der Sonne durch die Wolken zu schimmern begann.
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Unentdeckte Details am Morgen
Als die Sonne aufging, konnte ich einen besseren Blick auf die Geschütze auf dem Deck werfen.
Die USS Cobia war mit drei Kanonen ausgestattet: einer 50-Kaliber-Deckskanone, einer Bofors 40 Millimeter Kanone und einer Oerlikon 20 Millimeter Kanone. Ich trat zurück auf den Steg, der das U-Boot mit dem Museum verband, um die ganze Aussicht zu genießen, und staunte wieder einmal über die Größe und Geschichte des U-Boots. Mit 95 Metern war die USS Cobia fast so lang wie das Lambeau Field der Green Bay Packers.
Außerdem fielen mir weitere Details auf, die ich im Dunkeln übersehen hatte. Zum Beispiel der Name „Cobia“, der an der Seite des U-Boots eingraviert ist. Cobia, ausgesprochen KOH-bee-uh, ist eine Fischart.
Talia Lakritz/Business Insider
Erneuter Rundgang im Hellen
Das Wisconsin Maritime Museum versorgte uns mit Frühstück in einem seiner Tagungsräume. Das Frühstück umfasste Instant-Haferflocken, Müsliriegel, Muffins, Bagels, Orangensaft und Kaffee.
Nach dem Frühstück nahmen wir uns etwas mehr Zeit für einen Rundgang durch das Museum. Dort warfen wir auch einen Blick auf die USS Cobia. Sie war in einem Modell des Kontrollraums des U-Boots ausgestellt und bot eine audiovisuelle Präsentation. Dort stellten Synchronsprecher und animierte Besatzungsmitglieder die Versenkung eines japanischen Schiffes mit 28 Panzern auf dem Weg nach Iwo Jima im Jahr 1945 durch die USS Cobia nach.
Talia Lakritz/Business Insider
Immer ein Besuch wert
Die Nacht auf der USS Cobia war ein unvergessliches Erlebnis, das mir einen ganz neuen Respekt für die U-Boot-Fahrer der US-Marine einbrachte. Als Andenken an meinen Aufenthalt habe ich einen Magneten aus dem Museumsshop mit der Aufschrift „Ich habe auf der USS Cobia übernachtet“ für fünf Euro erworben.
Museumsdirektor Cullen hofft, dass der Aufenthalt auf der USS Cobia bei den Gästen „ein Gefühl der Anerkennung für die enormen Opfer auslöst, die U-Boot-Fahrer im Zweiten Weltkrieg gebracht haben“.
„Dafür sind Museen eigentlich da“, sagte er. „Die Objekte sind Zeugen der Geschichte – Zeugen enormer Tragödien wie Cobia in Kriegszeiten, aber auch Zeugen der enormen Menschlichkeit dieser Momente in der Zeit, die uns als Menschen kultur- und generationenübergreifend verbinden.“
Ich habe auch meinen Vater nach seiner Meinung gefragt.
„Im vorderen Torpedoraum zu schlafen, mit der sanften Bewegung des schwimmenden U-Boots und dem allgegenwärtigen Geruch von altem, längst abgelaufenem Dieselkraftstoff, gab mir einen kleinen Vorgeschmack darauf, wie das Leben auf einem U-Boot gewesen sein muss“, sagte er. „Das ist wirklich ein einzigartiges Erlebnis und ein Muss für alle Militaria-Liebhaber.“
In der Tat blieb der Geruch von Diesel nach unserem Aufenthalt in meinen Haaren und auf meiner Kleidung haften – neben dem Magneten ein Souvenir der besonderen Art.
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